空气质量、能源、交通与气候变化
要闻：
大气颗粒物源解析结果发布 津城污染“源”探清
中国或投160亿美元建电动车充电站
上海：10月1号起黄标车不能从事道路运输 采取“双罚制”
北京公众环境意识调查：过半受访者支持征收环境税
空气质量
大气颗粒物源解析结果发布 津城污染“源”探清（北方网，2014年8月23日）
天津市环保局召开新闻发布会公布本市大气颗粒物源解析结果：扬尘、燃煤、机动车和工业生产为污染主要来源。研究显示，天津市环境空气PM10来源中本地排放占85%-90%，区域传输占10%-15%。
能源
中国或投160亿美元建电动车充电站（财富中国，2014年8月29日）
中国在对待电动汽车的问题上开始摆出了严肃的姿态。政府正考虑投资160亿美元，在全国范围内建立电动汽车充电站，希望能刺激国内清洁能源汽车的市场需求。
据彭博新闻（Bloomberg News）报道，新政策目前仍在酝酿中，尚未正式发布，有关充电站的分布范围、以及对特斯拉（Tesla）等品牌汽车充电是否兼容之类的细节仍属未知。
交通
上海：10月1号起黄标车不能从事道路运输 采取“双罚制”（东方网，2014年8月27日）
继今年7月1号起，实施外环内黄标车的限行措施后，上海再推严管措施，市交通委昨天表示，10月1号开始，黄标车等高污染车辆将不得在上海从事道路运输经营。执法部门将对违法行为从严处罚，采取对单位和责任人的“双罚制”。
根据《上海市大气污染防治条例》，从今年10月1日起，黄标车等高污染车辆不得从事道路运输经营。市交通委道路运输处处长刘斌介绍，上海集装箱运输行业的黄标车年底将全部退出运营，长途运输行业还有五百辆左右黄标车也在加快淘汰工作。
 
新版出租车未来或现车身广告 出租车企业望以此补贴成本（东方网，2014年8月27日）
目前上海几家出租车企正同管理部门商讨引入出租车车身商业广告的可行性方案，通过广告收入补贴新车型的高成本。
相关负责人也承认，这一方案目前仍在调研商讨中。“由于牵涉到公安、工商、交通等多个部门，同时出租车内商业广告的发布位置、发布内容都得重新商讨，因此这一方案最终是否可行，还未最终得到确认。”
气候变化
解振华：将低碳发展融入经济社会各方面（科技日报，2014年9月1日）
“2013年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降了28.56%，相当于少排放二氧化碳25亿吨，为应对全球气候变化作出了重要贡献。”国家发改委副主任解振华在8月30日—31日召开的2014年中国低碳发展战略高级别研讨会上说。
解振华表示，中国目前仍处于工业化、城镇化和农业现代化进程中，发展经济、改善民生、保护环境和应对气候变化任务艰巨，能源需求和碳排放还将在一段时间内继续保持合理增长。但中国不会重复发达国家工业化时期无约束排放温室气体的传统发展道路，而要努力探索走一条符合中国国情的发展经济与应对气候变化双赢的可持续发展之路。
其他
北京公众环境意识调查：过半受访者支持征收环境税（中新网，2014年8月27日）
北京市环境保护宣传中心27日发布北京市第十次公众环境意识调查结果。调查显示，北京市民最为关注的环境问题为空气质量，超九成受访者认为机动车尾气排放是导致大气污染的罪魁祸首。此外，过半受访者支持政府向市民征收环境税。
这份调查由北京市环境保护宣传中心与清华大学媒介调查实验室共同发布。该调查于2013年年底开展，从北京市民环保认知水平、关注程度、环保态度等方面，考量公众环境意识的现状。