美国环境保护署(USEPA)已经在网站上发布过一份评估排放估算不确定性指南，链接如下： https://www.epa.gov/sites/production/files/2015-08/documents/vi04.pdf 虽然这份文件年代较久远(1996)，但它提供了有关不确定性的总体概况，指南中列举的方法... 更多+

我阅读过清华大学霍红（Hong Huo）博士发表的许多文章，其中包括一篇2012年题为On-board measurements of emissions from diesel trucks in five cities in China（中国5城市的柴油卡车车载排放实验）的研究。在这些众多研究中，他评估了中国机动车的... 更多+

美国的国家排放清单（NEI）中并没有尝试估算单个建筑机械的排放，因为建筑机械数量众多并且在不同的工地流转。取而代之的是，我们摸清建筑机械的典型使用工况和来源类型，然后根据燃料的使用情况估算美国各县典型使用工... 更多+

航空排放的空气污染物主要来自以下几部分排放源： ● 飞机起飞和降落过程（LTO）； ● 机场地面辅助设备； ● 燃料装卸和存储； ● 人们往返机场的移动源，如机场接驳车； ● 其他：动力装置、停车设施、消防演练等。 航空排... 更多+

像干洗店、加油站、汽车维修厂(板金修理后要喷漆)等规模小、但到处都是的排放源(我们统称为面源)，确实需要就每一行业的特性分别制定管制政策(在美国是法规)来管理。这些政策的设计原则可以从以下几个方面来做: 1. 如果该行... 更多+

排放量核算虽然原则上希望精确，但在实际中，如果核算目的是为了呈报每年度的排放清单，不可能也没有必要每一个排放源都用最精确的方式(如实测)来核算。因此，政府发布的核算指南一般都会包含很多最简单、但通常也是最保... 更多+

纯粹用商业模式治理VOCs，很难成功地让企业自愿使用并积极维持活性碳系统(或是其它防治设备)。我想还是必须再加上适当的法规标准和执法力度。否则，就是沸石转轮或其他设备，时间久了也一样必须维修才能维持运作。如果没... 更多+

环保NGO要监督化工园区VOCs排放确实困难。除了上述的专业性和许可权不足以及环保监察人员不可能在举报后立即到达等问题外，NGO人员直接去化工厂内监测也会有很大的安全顾虑。依我在美国加州的经验，我认为环保NGO要监督VOC... 更多+

如果我们能够轻松解决这些问题无疑是一件好事。通过目前可用的设备，如XRF（X射线荧光光谱分析），OC / EC（有机碳/元素碳分析仪），aethalometer（黑碳测量仪和PILS（大气细粒子液化采样技术），我们可以获得每1-2小时的组分数据... 更多+

任何用于PM 2.5 源解析的标准技术方法都适用于并已经用于VOCs源解析，这些模型包括Unmix，PMF（正矩阵因子分析法） 和CMB（化学质量平衡模型）。 需要解决的关键问题在于能否充分保存VOCs的组分，要记住模型的假设是源成分谱保持... 更多+